Mecanizarea complexă a lucrărilor de ridicare și transport este extrem de importantă pentru siguranța muncii în metalurgia feroasă. Mutarea manuală a încărcăturilor ar trebui să fie complet eliminată. Să luăm în considerare cerințele de siguranță de bază pentru dispozitivele de ridicare utilizate în atelierele metalurgice.
Conținut
Macarale
După cum arată experiența, principalul pericol în operarea podurilor rulante este posibilitatea de strivire a persoanelor pe șinele macaralelor din cauza lipsei de dimensiuni între poduri și coloanele clădirilor. Din acest motiv, au avut loc mai mult de 40 % din accidentele grave.
Pentru a preveni strivirea persoanelor pe șinele macaralelor la construirea de noi ateliere metalurgice, este necesar ca la nivelul șinelor macaralelor să se asigure un spațiu liber de cel puțin 500 mm între podul macaralei și coloanele clădirii de pe ambele părți ale șinei macaralei. Șinele macaralelor trebuie să fie echipate cu o platformă de rulare. În atelierele existente în care această distanță nu este menținută, trecerea în siguranță de-a lungul șinelor macaralei poate fi asigurată prin construirea de galerii de ocolire în afara clădirii sau de deschideri în coloane cu o lățime de cel puțin 400 mm. De asemenea, este posibil să se prevadă o platformă de rulare de-a lungul întregii clădiri pe stâlpi la nivelul punții de rulare a podului macaralei sau pe stâlpi sub șinele macaralei, sau pe ferme. Fig. 7 prezintă variante de amenajare a culoarului care asigură deplasarea în siguranță a lucrătorilor de-a lungul șinelor macaralei.
În atelierele de exploatare, cazurile de rănire pe șinele macaralelor au apărut adesea deoarece operatorii macaralelor nu erau conștienți de prezența persoanelor pe șinele macaralelor. Prin urmare, accesul lucrătorilor la cabinele podurilor rulante nu ar trebui să se realizeze prin podul macaralelor, ci de pe platforme de aterizare speciale cu scări înclinate de tip marș, echipate cu balustrade.
În cazul în care distanța de 500 mm între podurile macaralelor și coloanele clădirii nu este respectată și nu există galerii de ocolire etc., trecerea de-a lungul șinelor macaralelor trebuie strict interzisă, iar ușile scărilor de acces la șinele macaralelor trebuie încuiate. Lucrările de reparații efectuate în aceste condiții pe șinele macaralelor pot fi permise numai dacă macaralele învecinate sunt oprite în siguranță sau dacă sunt luate alte măsuri pentru a preveni posibilitatea ca macaralele să se deplaseze în locul de muncă.
Un număr semnificativ de accidente în exploatarea podurilor rulante au avut loc din cauza căderii lucrătorilor de pe șinele macaralei, de pe pod și de pe căruciorul macaralei.
Pentru a elimina cazurile de cădere a persoanelor de pe șinele macaralei, ar trebui să ruleze galerii de protecție cu înălțimea de 1,1 m. În același scop, ar trebui instalate balustrade de siguranță nu numai pe perimetrul exterior al podului de macarale, ci și pe marginea deschiderii dintre ferme, din cauza lipsei acestora observându-se cazuri de cădere a persoanelor în deschiderea dintre fermele macaralei.
Pentru a preveni căderea lucrătorilor de pe căruciorul macaralei, părțile frontale ale cărucioarelor, orientate spre deschizătura dintre grinzile podului, ar trebui să fie echipate cu balustrade cu o înălțime de cel puțin 1 m.
Printre cerințele importante de siguranță pentru funcționarea macaralei se numără o distanță adecvată între puntea de rulare a podului macaralei și fermele acoperișului (cel puțin 1,8 m) și o distanță între părțile superioare ale căruciorului macaralei și fermele acoperișului (cel puțin 400 mm). În atelierele de exploatare în care distanța dintre echipamentul căruciorului și grinzile acoperișului este de 150-200 mm, au existat răniri grave cauzate de persoane strivite între cărucior și căpriorii clădirii.
La utilizarea macaralelor, un tip frecvent de rănire este șocul electric, în principal din cauza contactului cu cărucioarele macaralei și cu alte părți sub tensiune ale echipamentului macaralei.
Din motive de siguranță, cărucioarele principale ale macaralei trebuie să fie amplasate în locuri inaccesibile contactului accidental (sub nivelul șinelor macaralei). Cablurile troleibuzului pentru alimentarea motoarelor troleibuzului, care sunt amplasate pe podul macaralei, ar trebui să fie împrejmuite cu o plasă densă de la partea superioară până la partea inferioară a punții macaralei.
Cablurile electrice trebuie să fie închise în țevi de oțel pentru a preveni deteriorarea izolației. Panourile comutatoarelor și contactorilor, precum și demaroarele macaralelor trebuie să fie închise în siguranță. Intrarea conductelor electrice în carcasele controlerului trebuie să fie prevăzută cu bucșe din material izolant. Pe podeaua cabinei trebuie amplasate covorașe de cauciuc.
Este permisă utilizarea lămpilor cu o tensiune care nu depășește 36 V pentru iluminarea cabinei. În plus, cabina macaralei trebuie să aibă o lampă cu baterie.
Pericole serioase în funcționarea macaralelor sunt apucăturile care lucrează angrenajele rotative ale mecanismelor macaralei, precum și arborii și cuplajele. Prin urmare, toate angrenajele trebuie să fie protejate cu apărători de siguranță. Arborele podului macaralei și al căruciorului, dacă sunt situate în locuri accesibile contactului cu personalul macaralei, trebuie să fie protejate în siguranță.
Lubrifierea mecanismelor macaralei trebuie să fie centralizată din motive de siguranță.
Cablurile de oțel de marfă ale macaralelor trebuie să îndeplinească cerințele GOST și să aibă certificate (adeverințe) ale producătorului. Cablurile trebuie să fie inspectate periodic (cel puțin o dată la 10 zile) și lubrifiate.
Îmbinarea frânghiilor de marfă nu este permisă. Capetele cablurilor trebuie să fie fixate în mod deosebit de sigur de echipamentul de ridicare.
Cablurile de oțel sunt respinse în funcție de numărul de sârme rupte (tabelul 3).
Rezistența cablurilor și a lanțurilor se calculează pentru rezistența la tracțiune la cea mai mare tensiune admisibilă prin formula
unde P — forța de rupere (reală) a cablului sau lanțului; K — factorul de siguranță.
Factorul de siguranță minim pentru cablurile de oțel și pentru lanțurile de încărcare și de ridicare este indicat în tabelele 4 și 5.
Rezistența lanțurilor este testată cu o sarcină de încercare egală cu jumătate din sarcina de rupere.
Cablurile din cânepă și bumbac pot fi utilizate numai ca cabluri de ridicare pentru sarcini reci de greutate mică. Numai frânghiile gudronate pot fi utilizate pentru lucrări în aer liber sau în încăperi umede. Îmbinarea frânghiilor nu este permisă. Frânghiile cu toroane rupte, înmuiate sau slăbite trebuie înlocuite cu altele noi. Cablurile din cânepă și bumbac sunt proiectate pentru rezistență la tracțiune cu o marjă de siguranță de 8 ori mai mare.
La realizarea buclelor la capetele frânghiilor pentru a proteja firele de deteriorare și uzură se folosesc găleți din tablă de oțel nedură (St. 3). Buclele de frânghie sunt fixate cu cleme sau cu o împletitură bine realizată.
Lanțurile sunt testate în fabrică și sunt prevăzute cu fișe tehnice. În timpul funcționării, lanțurile trebuie verificate și lubrifiate sistematic. În cazul în care lanțul sudat prezintă fisuri sau puncte de uzură mai mari de 10% din diametrul inițial al acestei sau acelei secțiuni, întregul lanț este respins.
Cârligele de încărcare pentru suspensiile blocurilor de macarale sunt fabricate din oțel prin forjare sau prin ștanțare. Cârligele trebuie să îndeplinească cerințele GOST în vigoare. Pentru macaralele care transportă metal topit, se folosesc de obicei cârlige din tablă de oțel. Nu este permisă utilizarea cârligelor turnate. Cârligele sunt prevăzute cu un pașaport al producătorului și o ștampilă care indică capacitatea de încărcare a cârligului.
Pentru a preveni căderea cablurilor, a inelelor și a altor accesorii în timpul căderii cârligului, atunci când este necesar, trebuie utilizate dispozitive de siguranță care închid căderea cârligului.
Cel puțin o dată la 6 luni, cârligele și toate piesele lor trebuie demontate, curățate temeinic și inspectate cu o lupă și verificate folosind metode moderne de defectoscopie.
Dispozitivele de frânare sunt esențiale pentru funcționarea normală și sigură a echipamentelor de ridicare. Frânele sunt calculate cu o marjă de siguranță. La modul de lucru ușor al mecanismelor de ridicare, forța de frânare este considerată egală cu 1,5 forța dezvoltată pe arborele cu sarcină de lucru completă, la modul de lucru mediu — 1,75, iar la modul de lucru greu și foarte greu — 2,0. Dispozitivele de ridicare pentru transportul metalului topit sau înroșit și a zgurii sunt echipate cu două frâne. Dispozitivele de frânare trebuie să fie inspectate și verificate în timpul fiecărei ture și reparate în timp util.
O importanță excepțională pentru funcționarea în condiții de siguranță a dispozitivelor de ridicare și transport o are echiparea cu dispozitive de blocare a acestora. Limitatoarele înălțimii de ridicare elimină pericolul de supraînălțare și de rupere a încărcăturii. Limitatoarele cursei macaralei previn coliziunile dintre macaralele vecine. Limitatoarele de capacitate de ridicare opresc automat motorul dacă greutatea încărcăturii ridicate depășește (cu 10%) capacitatea maximă admisă de ridicare a macaralei. În cazul podurilor rulante, un dispozitiv de blocare este utilizat pentru a deconecta cablurile căruciorului de pe podul macaralei atunci când operatorul părăsește cabina pentru a ajunge pe podul macaralei.
Cabinele de comandă ale macaralelor care deservesc procese la cald trebuie protejate împotriva radiațiilor termice prin ecranarea și izolarea termică a pereților și podelei cabinei și echipate cu unități de aer condiționat.
În timpul iernii, cabinele ar trebui încălzite cu cuptoare electrice de tip închis cu capace împământate.
Macaralele-panton, macaralele-gant și macaralele turn care funcționează în aer liber sunt echipate cu dispozitive antifurt pentru a menține macaralele în poziție în cazul vânturilor puternice. Pentru a notifica operatorii macaralelor cu privire la forța periculoasă a vântului, se utilizează dispozitive care emit un semnal sonor în cabina de comandă a macaralei. În caz de vânt excesiv de puternic, macaralele sunt echipate suplimentar cu frânghii de întindere, eliminând pericolul deturnării și răsturnării macaralelor.
Dispozitivele de ridicare trebuie să fie echipate cu un sistem fiabil de semnalizare sonoră pentru a anunța deplasarea, ridicarea și coborârea încărcăturilor.
Pentru iluminarea locului de prindere și de livrare a încărcăturilor în perioada întunecată a zilei, dispozitivele de ridicare și de transport trebuie să fie echipate cu lămpi.
Dispozitivele de transport al încărcăturii includ prașile, lanțuri de basculare și alte dispozitive și dispozitive.
Mijloacele de praștie cu cârlige, cătușe sau inele care nu înconjoară încărcătura atunci când o ridică, în conformitate cu standardele actuale trebuie să aibă o marjă de siguranță de cel puțin 6 ori, iar frânghiile pentru legarea încărcăturii — de cel puțin 8 ori. Forțele din prașilele individuale depind de unghiul de înclinare al prașilei. Tensiunea S este determinată de formula
unde Q este greutatea încărcăturii; m este numărul de ramuri ale slingii; a este unghiul dintre verticală și slingă.
Pe măsură ce unghiul de înclinare a crește, forțele din cabluri vor crește și vor atinge o valoare infinit de mare la un unghi de 90°. Valoarea factorului K variază după cum urmează:
Starea chingilor trebuie monitorizată zilnic. În cazul în care acestea prezintă fisuri, rupturi, lovituri, subțierea metalului, cârlige îndoite etc., utilizarea lor nu este permisă. Este obligatorie echiparea cătușelor cu o etichetă care să indice capacitatea lor de încărcare și numărul de inventar. Lanțurile și chingile trebuie curățate și lubrifiate periodic. Dispozitivele de basculare trebuie depozitate în locuri special desemnate, agățându-le pe rafturi cu cârlige.
Împreună cu mijloacele flexibile de prindere a sarcinilor în atelierele metalurgice sunt utilizate pe scară largă dispozitivele de prindere care permit mecanizarea captării și eliberării sarcinilor. Din motive de siguranță, ar trebui utilizate pe scară largă dispozitivele de prindere de tip automat, clemele cu autoprindere pentru transportul lingourilor și rotilelor controlate de mecanicii de macara, electromagneții pentru transportul metalelor, grapele pentru încărcăturile voluminoase și libere etc. Fig. 8 prezintă un clește cu autoprindere.
Mașinile de ridicat și accesoriile acestora sunt supuse unei inspecții tehnice după fabricație și periodic în timpul funcționării. Se efectuează o inspecție externă amănunțită a tuturor structurilor și a legării la pământ, după care se efectuează teste de sarcină statică și dinamică. Încercarea statică constă în următoarele: sarcina maximă admisibilă este ridicată la o înălțime de aproximativ 100 mm și lăsată suspendată pe structură timp de 10 minute, iar încărcarea se realizează în condițiile cele mai puțin favorabile pentru mașina de ridicat (de exemplu, în cazul unui pod rulant, căruciorul este instalat în mijlocul deschiderii podului). Dacă nu există deformări reziduale, se procedează la încercarea cu o sarcină mărită, care depășește capacitatea de lucru a mașinii cu 25 % pentru mașinile noi, precum și pentru mașinile care au suferit reparații majore sau au fost mutate într-o altă locație, și cu 10 % pentru inspecțiile anuale repetate. În acest caz, sarcina ridicată de la sol de către mașină este lăsată suspendată timp de 10 minute și se efectuează măsurătorile necesare, după care sarcina este coborâtă și se determină dacă nu există deformări reziduale pe structură. Dacă nu există deformări, se trece la testul dinamic, care constă în ridicarea și coborârea sarcinii în poziții extreme, cu 10% peste capacitatea maximă de lucru a macaralei. În timpul testului dinamic se verifică funcționarea mecanismelor principale, precum și a frânelor și a comutatoarelor de limită ale macaralei.
Macaralele cu braț sunt testate la cea mai mare și cea mai mică înălțime a brațului, cu partea oscilantă a macaralei într-o astfel de poziție încât stabilitatea macaralei să fie minimă.
Cablurile și lanțurile arborelui sunt testate cu o sarcină de lucru dublă timp de 10 minute. Cleștele, traversele și alte dispozitive de prindere sunt testate cel puțin o dată la 6 luni cu o sarcină care depășește 25% din capacitatea lor de lucru.
Containerele de marfă (containere, cutii etc.), precum și cablurile și lanțurile de ridicare sunt inspectate temeinic la fiecare 10 zile. Testarea în sarcină a ambalajelor este opțională. Rezultatele inspecției dispozitivelor de prindere a încărcăturii trebuie înregistrate în jurnalul de bord.
Inspectarea, lubrifierea, ștergerea și repararea macaralelor în timp ce acestea sunt în mișcare este periculoasă și, prin urmare, inacceptabilă. Macaralele și șinele macaralelor pot fi reparate numai printr-un ordin de lucru special, cu măsuri de siguranță și sub supravegherea persoanelor responsabile din cadrul personalului tehnic și de inginerie.
Înainte de a începe repararea podului macaralei sau a căruciorului, este necesar să se construiască o scândură solidă cu balustradă și borduri sub locul de muncă. Întrerupătorul principal al macaralei trebuie să fie oprit și blocat înainte de reparație. Lucrul pe jos sub macaraua în curs de reparație trebuie împiedicat prin instalarea de garduri temporare și prin agățarea de panouri de avertizare cu privire la interzicerea circulației sub macara.
Unele fabrici utilizează pasaje de siguranță mobile din tablă groasă de oțel, care sunt instalate pe podeaua atelierului pentru deplasarea în siguranță sub macaraua aflată în reparație.
Nu este permisă aruncarea niciunui obiect de pe podul macaralei sau de pe șinele macaralei. Materialele, piesele și alte obiecte trebuie coborâte cu ajutorul blocurilor.
În plus față de podurile rulante, în uzinele metalurgice se utilizează adesea macarale rulante cu brațe (pe șine, pe șenile, auto).
Pericolele specifice în exploatarea macaralelor cu braț sunt posibilitatea răsturnării macaralelor la ridicarea și transportul încărcăturilor, precum și presarea persoanelor împotriva obiectelor din jur la rotirea cabinei macaralei și deteriorarea lucrului între partea fixă și partea pivotantă a macaralei în timpul rotirii macaralei.
Pentru a preveni răsturnarea, macaralele cu braț sunt proiectate cu o marjă de stabilitate care depășește cu 15% forțele totale (datorate încărcăturii, vântului etc.) care pot provoca răsturnarea macaralei către încărcătura ridicată. Macaralele de acest tip trebuie să fie echipate cu indicatori ai capacității de încărcare în funcție de întinderea brațului. Atunci când se ridică sarcini grele, macaralele mobile trebuie să fie fixate în prealabil cu dispozitive speciale de prindere pentru șinele șinelor de macara (de cale ferată) sau să se sporească stabilitatea macaralelor, folosind stabilizatoarele disponibile. Este interzisă supraîncărcarea macaralelor cu brațe.
Pentru a evita strivirea persoanelor între partea rotativă proeminentă a macaralei și structurile sau materialele din jur, este necesar să se mențină o distanță de cel puțin 700 mm între acestea.
Pentru a evita strivirea între partea fixă și partea pivotantă a macaralelor pivotante, operatorul trebuie să păstreze o distanță de siguranță față de acestea.
Măsuri de siguranță la operarea echipamentelor de ridicare
Următoarele cerințe de siguranță trebuie respectate pentru a preveni rănile la operarea echipamentelor de ridicare:
- Frânghiile sau lanțurile de ridicare trebuie aplicate pe încărcătură în mod uniform, fără noduri sau răsuciri, pentru a evita alunecarea frânghiilor și căderea încărcăturii în timpul ridicării acesteia;
- pentru a proteja mijloacele de bătaie de deteriorări la legarea încărcăturilor cu nervuri și muchii, este necesar să se utilizeze tampoane;
- cârligul macaralei trebuie să fie vertical deasupra încărcăturii atunci când aceasta este ridicată. Nu este permisă tragerea oblică a încărcăturii. Sarcinile pline cu zgură sau metal, precum și sarcinile îngropate sau înghețate nu trebuie ridicate, deoarece acest lucru poate cauza ruperea frânghiilor și răsturnarea macaralelor cu braț;
- atunci când ridicați încărcături, nu ghidați încărcătura și nu încercați să o nivelați direct cu mâinile;
- încărcăturile apropiate de greutatea maximă admisă nu trebuie ridicate dintr-o dată, ci în două etape, mai întâi la o înălțime de aproximativ 100 mm, verificând fiabilitatea prinderii încărcăturii și starea dispozitivului de ridicare, iar apoi continuând ridicarea și deplasarea încărcăturii;
- activarea rapidă a mecanismului de ridicare și frânarea bruscă la coborârea încărcăturii nu trebuie permise, deoarece acestea pot duce la un accident;
- transportul orizontal al încărcăturilor este permis la o înălțime de cel puțin 2 m și la cel puțin 0,5 m deasupra echipamentelor, stivelor de materiale etc..;
- nu stați sub sarcina ridicată sau transportată;
- Sarcina ridicată nu trebuie să fie suspendată pentru o perioadă lungă de timp; dacă este necesar, sub sarcina ridicată trebuie amplasate suporturi temporare puternice;
- operatorii de macara trebuie să semnalizeze atunci când transportă încărcături și nu trebuie să permită ca încărcăturile să fie transportate peste persoane;
- operatorii de macara și lucrătorii de pe macara sunt obligați să utilizeze semne pentru a comunica cu un sistem de semnalizare. Semnalele se dau de către lucrătorii cu macaraua folosind mâinile fără mănuși. În cazurile în care semnalizarea prin semne este ineficientă, trebuie utilizată comunicarea telefonică sau radio;
- încărcăturile trebuie coborâte pe o bază fermă și plană, excluzând pericolul de alunecare sau răsturnare a încărcăturii. La așezarea încărcăturilor, nu trebuie să se interfereze cu spațiile dimensionale dintre șinele de cale ferată, alei și echipamente, precum și dintre materialele așezate anterior. Încărcăturile coborâte pot fi eliberate din dispozitivele de ridicare și de prindere numai după ce încărcătura a fost plasată în siguranță. La încărcarea în vagoane, acestea trebuie să fie frânate în mod fiabil (cu dispozitive de frânare, saboți de frână);
- locurile de prindere și coborâre a încărcăturilor trebuie să fie bine iluminate;
- supravegherea calificată a mașinilor de ridicat din atelierele metalurgice trebuie să fie organizată de ingineri și montatori cu experiență.
Ascensoare de tip minier (ascensoare)
Principalele tipuri de pericol în funcționarea ascensoarelor sunt căderea în puțul ascensorului, apăsarea cuștii pe fundul puțului sau pe rama ușii, precum și deteriorarea unor părți ale corpului care mișcă cușca din cauza funcționării defectuoase a gardului puțului ascensorului.
Pentru a asigura funcționarea în siguranță a ascensoarelor, ușile acestora trebuie să fie echipate cu un dispozitiv de blocare care să împiedice posibilitatea deplasării stativului atunci când ușile sunt deschise și deschiderea lor atunci când stativul este în mișcare.
Pentru a elimina pericolul de apăsare a standului pe fundul arborelui palanului, trebuie să existe un spațiu de cel puțin 2 metri între fundul arborelui și opritorii pentru aterizarea standului. În cazul ruperii cablului, stativele de ridicare sunt echipate cu dispozitive de prindere.
Motoarele electrice ale elevatoarelor trebuie să fie echipate cu comutatoare de limită, precum și cu comutatoare de slăbire a cablului.
În timpul funcționării ascensoarelor, frânghiile trebuie să fie inspectate zilnic și inspectate temeinic la fiecare zece ani. Frânghiile cu defecte care depășesc standardele admise trebuie înlocuite imediat cu unele noi.
În conformitate cu reglementările Gosgortechnadzor, elevatoarele trebuie testate cel puțin o dată pe an.
Transportoare cu bandă
Principalul tip de pericol în funcționarea transportoarelor cu bandă este prinderea mâinilor lucrătorilor între tambur și banda transportoare la curățarea tamburilor de materiale aderente sau la eliminarea alunecării (alunecării) tamburului principal.
Curățarea tamburilor și a benzilor transportoare de materialele lipicioase ar trebui să fie mecanizată prin instalarea de raclete speciale sau prin hidrofiltrare. Materialele vărsate pot fi îndepărtate manual numai după oprirea benzilor transportoare.
Alunecarea tamburului de antrenare și oprirea benzii transportoare care rezultă din aceasta pot fi prevenite prin creșterea frecării dintre tambur și bandă, pentru care tamburii trebuie să fie acoperiți cu cauciuc și să asigure o tensiune suficientă a benzii.
Pentru a elimina alunecarea, suprafața tamburului motor trebuie lubrifiată cu colofoniu sau rășină. Această operațiune trebuie efectuată numai atunci când banda transportoare este oprită.
Tamburii transportoarelor trebuie să fie prevăzuți cu capace care să acopere banda atât din lateral, cât și de sus, la o distanță de cel puțin 1 m de axa tamburului (fig. 9). Părțile rotative ale dispozitivelor de acționare și de întindere ale transportoarelor trebuie să fie bine protejate. În caz de oprire de urgență a transportoarelor, trebuie utilizate întrerupătoare acționate de un cablu întins pe întreaga lungime a transportoarelor.
Transportoarele trebuie să fie echipate cu dispozitive de blocare care să oprească acționarea atunci când cureaua sau cablurile dispozitivelor de tensionare se rup. Transportoarele înclinate cu un unghi de înclinare mai mare de 6° ar trebui să aibă dispozitive care să prevină posibilitatea deplasării ramurii încărcate în direcția opusă atunci când transportatorul se oprește.
Ar trebui instalate poduri de tranziție la fiecare 30-50 m pentru a traversa transportoare de lungime considerabilă.
Pentru deplasarea în siguranță pe galeriile înclinate ale transportoarelor, este necesar să se amenajeze trepte pe podea sau să se instaleze scări de alergare din scânduri cu scânduri îndesate pe ele.
Înainte de punerea în mișcare a benzilor transportoare este necesar să se dea un semnal; în acest scop, dispozitivele de pornire sunt echipate cu semnalizare sonoră.
Elevatoare
Leziunile lucrătorilor cauzate de piesele de acționare în mișcare și de gălețile liftului, precum și leziunile mâinilor la curățarea fundului liftului de materialele vărsate sunt tipuri tipice de leziuni în timpul funcționării liftului.
Din motive de siguranță, ascensoarele trebuie să fie închise într-un capac solid. În cazul ruperii elementelor de tracțiune ale ascensorului, trebuie prevăzut un dispozitiv care să împiedice ramura cu găleți pline să se deplaseze în direcția opusă.
Partea de jos a ascensorului trebuie curățată de materialele vărsate prin rânduri lungi atunci când ascensorul se oprește.
Trolii
Principalul pericol la acționarea troliilor electrificate este prinderea mâinilor și a picioarelor între tambur și frânghia înfășurată pe acesta.
Pentru a evita acest pericol, troliile trebuie să fie echipate cu role de ghidare montate pe cadrul troliului în fața tamburului. Rolele de ghidare protejează zona periculoasă în punctul în care cablul trece peste tambur și, în același timp, împiedică încurcarea cablului. Părțile mobile ale acționării troliului și ale angrenajelor trebuie să fie protejate prin capace.
Vinciurile trebuie să fie prevăzute cu frâne care să funcționeze fiabil.
Atunci când se utilizează trolii manuale, există un risc serios ca mânerul rotativ să lovească operatorul la coborârea încărcăturii. Acest lucru se datorează faptului că dispozitivul de frânare de pe troliile manuale este, de obicei, o roată cu clichet cu un câine. Acest dispozitiv își îndeplinește rolul în mod suficient de fiabil numai atunci când sarcina este ridicată. La coborârea încărcăturii, cățelul cu clichet trebuie să fie dat la o parte, iar mânerul troliului este rotit în direcția opusă, păstrând mâinile de o rotație excesiv de rapidă. Mânerul troliului alunecă uneori din mâini și provoacă răni grave lucrătorilor.
Pentru a evita posibilitatea de rănire la acționarea troliilor manuale, este necesară echiparea acestora cu mânere de tip siguranță, care exclud posibilitatea impactului cu mânerul, deoarece coborârea sarcinii poate avea loc numai atunci când o forță externă este aplicată mânerului.
