Mașinile de deschis zburătoare din fontă sunt mașini de găurit care îndepărtează masa refractară din canalul de zburătoare cu un burghiu rotativ (burghiu). Mașina trebuie să asigure o alimentare lentă și o găurire rapidă din zbor (la o viteză de până la 43 m/min) cu o mișcare rectilinie a burghiului; reglarea unghiului de înclinare a burghiului între 8-18°; retragerea mașinii din zbor în timpul perioadei de eliberare; telecomandă. Burghiul de schimb al mașinilor de găurit are un diametru de 70-80 mm. Se folosesc burghie pline și goale; prin canalul interior al acestora din urmă se suflă aer sau azot pentru a răci tăișul burghiului și a sufla masa pulmonară distrusă.
Există mai multe modele de mașini de găurit: mașini suspendate, care sunt fixate pe oțelăria cuptorului, și mașini fixate pe platforma de lucru din curtea turnătoriei. Avantajul acestora din urmă este că nu creează sarcini suplimentare pe carcasa cuptorului și pe structura de oțel; astfel de mașini sunt recomandate pentru cuptoarele noi.
Adâncimea maximă de foraj a diferitelor mașini este de 2,2-3,5 m, viteza de foraj este de 240-530 mi n-1 . În cazul utilizării maselor pulmonare anhidre, sunt necesare mașini mai puternice decât cele utilizate anterior; parametrii recomandați ai unor astfel de mașini sunt: viteza de avans a burghiului 4-4,5 m/min, frecvența de rotație a acestuia 500 mi n-1 , forța maximă de avans a burghiului 16-19 kN. Pentru cuptoarele cu un volum de 3200-5000 m 3 , având o platformă circulară pentru deservirea tuierelor, VNIImechchermet și Gipromez au dezvoltat mașini de dimensiuni mici, cu o înălțime de 2,2 m, care încap sub această platformă.
Figura 1 prezintă o astfel de mașină staționară.
Baza portantă a mașinii este un dispozitiv rotativ, care include o placă 1 cu o coloană verticală fixată pe zona de lucru a șantierului de turnătorie, în jurul căreia se rotește coloana rotativă 19 cu ajutorul unei transmisii plasate în carcasa 21. La structurile 20 ale coloanei rotative este fixată consola 10, la capătul căreia este montat suportul rotativ 11 cu un braț 15 montat rigid pe acesta, la care este suspendat cadrul de ghidare 3 cu mecanismele de deplasare și rotație ale burghiului 2. În interiorul consolei 10 este amplasată unitatea de acționare 18, care asigură rotirea suportului 11 și a brațului cu cadrul și burghiul în raport cu consola la 62 °. Burghiul înlocuibil 2 este fixat în mandrina 4 a mecanismului de rotație 5, montat pe căruciorul 6, care, cu ajutorul acționării 8 și a lanțurilor aruncate peste pinioanele 7, se deplasează pe cadrul de ghidare 3. Acesta din urmă este suspendat de brațul 15 în două puncte: în partea din spate articulat pe axul 12 și în partea din față pe un ax introdus în unul dintre cele trei orificii 17 ale suporturilor 13; aceste orificii sunt situate la înălțimi diferite, ceea ce face posibilă instalarea burghiului cu o înclinare de 6, 9 și 12°.
Pentru a deschide trapa, porniți dispozitivul de acționare și rotiți brațul 15 până la poziția perpendiculară pe consola 10. Apoi se pornește acționarea 21 a dispozitivului rotativ; la apropierea cârligului 16 de suportul cuptorului, cu ajutorul dispozitivului de acționare 9 și al frânghiei 14, se coboară cârligul în suport, fixând mașina la cuptor, apoi se oprește acționarea dispozitivului rotativ și se pornește acționarea 8 a burghiului care alimentează zborul și apoi se pornește acționarea 5 a rotației burghiului.
Înălțimea totală a mașinii este de 2,6 m, înălțimea deasupra mușchiului 2,1 m; frecvența de rotație a burghiului 530 mi n-1 ; forța burghiului 19 kN.
Mașini (tunuri electrice) pentru umplerea sau închiderea unui volant din fontă.
Mașinile (tunurile electrice) pentru umplerea sau închiderea zburătoarei din fontă la uzinele naționale au o construcție de bază comună și următoarele mecanisme de bază: împingerea masei zburătoare în afara cilindrului cu ajutorul unui piston; apăsarea tunului; rotirea; fixarea piesei de rotire; telecomanda. Tunul este instalat și fixat pe platforma de lucru a stației de turnare la zburătoarea de fontă.
Tunurile electrice anterioare au fost produse și utilizate de Uralmash și Yuzhuralmash (E-6-050, E-7-050, E-19-050 etc.) și de o serie de uzine metalurgice. Acestea ar trebui înlocuite cu tunuri electrice mai puternice (mașini pentru ciocănirea zburătoarelor din fontă) produse în prezent pentru lucrul cu mase de zburătoare fără apă: MZCHL2-0,25/130 (PE-0,25/130), MZCHL2-0,35/125 și MZCHL2-0,25/150.
Noile tunuri electrice (tabelul 1) se deosebesc de cele anterioare prin dimensiuni mai mici și, în primul rând, prin înălțime; presiunea mai mare a pistonului asupra masei zburătoare; fixarea părții rotative fără angajarea carcasei cuptorului, ceea ce permite eliberarea carcasei de sarcini suplimentare nejustificate. Presiunea mai mare a pistonului este necesară din cauza mobilității reduse a maselor de vară fără apă.
Înălțimea tunului trebuie să permită plasarea acestuia sub platforma inelară pentru deservirea tuyerelor, adică acestea trebuie să fie de dimensiuni mici.
Proiectarea tunurilor MZCHL2-0,25/130 și MZCHL2-0,35/125 este prezentată în fig. 1.
Baza tunului — placa de bază 3 cu o coloană fixă 15 montată pe aceasta, pe care este fixată o consolă rotativă 19 cu rulmenți, este fixată în zona de lucru a șantierului de turnare. Consola este rotită în jurul coloanei 15 prin intermediul dispozitivului de acționare 13. La capătul consolei este montat tunul propriu-zis: cilindrul de lucru 9 pentru masa zburătoare, la un capăt al căruia este fixat racordul de tranziție 2 cu un șnec 1 pentru ieșirea masei zburătoare, iar la celălalt — cilindrul intermediar 4 cu un piston conectat la acționarea 5 de ejectare a masei zburătoare; acționarea include un motor electric, o cutie de viteze și un angrenaj cu șurub și este echipată cu un indicator 6 de poziție a pistonului. Cuiul 10 servește la fixarea spiței de tranziție 2 pe cilindru, cuiul 11 — la fixarea vârfului pe spiță. Mecanismul de apăsare a pistoletului pe zbor include un motor electric 16, o cutie de viteze 17 și brațe oscilante 8 . Mecanismul de fixare a consolei pivotante și a pistolului are o rolă 14, care este cuplată cu cârligul 18 al consolei; decuplarea se realizează cu ajutorul unui electromagnet, iar în cazuri de urgență manual cu ajutorul unei pârghii 12.
Înainte de începerea lucrului, pistolul este încărcat: adaptorul 2 cu șoseta 1 este dat la o parte, după care cilindrul deschis și cavitatea adaptorului și a șosetei sunt umplute cu masa zburătoare. Apoi adaptorul este pus în poziție și fixat cu o pană 10, se pornește pistonul, compactând masa zburătoare, iar după apariția masei la ieșirea din șosetă pistonul este retras în poziția inițială. Spațiul lăsat liber în cilindru este umplut cu masă prin trapele 7. Punând în funcțiune mecanismul de rotire, tunul este plasat deasupra jgheabului principal, unde este menținut de mecanismul de blocare.
Apoi, mecanismul de presare aduce ciorapul la tubul de zbor și îl presează pe carcasă, după care masa este împinsă din cilindru în canalul tubului de zbor. Atunci când canalul este umplut și masa se solidifică în el, mecanismul de presare readuce cilindrul de lucru în poziția inițială, mecanismul de blocare eliberează partea pivotantă și, cu ajutorul mecanismului de pivotare, acesta este îndepărtat de jgheab.
Dop de zgură
Dispozitivul de închidere a zgurii (figura 2) este destinat închiderii lagunei de zgură (lance goală de cupru răcită cu apă 1 cu diametrul de 50-70 mm).
Acesta este montat pe suportul fix 4 fixat pe carcasa furnalului înalt. Tuyera este închisă de un dop conic de oțel 2a răcit cu apă, fixat pe o tijă tubulară 26; apa este introdusă în dop și extrasă în interiorul tijei prin țevi 8 . Tija dopului este suspendată de suportul 4 cu ajutorul unui sistem de paralelogram cu pârghii 3. Particularitatea funcționării acestui sistem la deschiderea dopului constă în faptul că, atunci când frânghia 5 este trasă spre dreapta, tija se deplasează mai întâi strict orizontal și apoi în sus. În poziția ridicată, opritorul este fixat cu ajutorul unui știft 9 fixat pe bară, care se angrenează în cârligul 6 .
Atunci când opritorul este închis, fișa este presată împotriva tuyerei prin impactul greutății 7 asupra sistemului de pârghii. Când dopul este deschis, frânghia 5 este acționată cu ajutorul unui troliu sau al unei acționări pneumatice.
Presiunea maximă pe dop (2a) este determinată de suprapresiunea exploziei pо , înălțimea stratului de zgură h și densitatea acestuia pш p = Ro + hpш g (aici g este accelerația gravitației). Forța de apăsare T a unui dop cu diametrul d .
