Lingurile de turnătorie de diferite modele sunt utilizate pentru turnarea metalului lichid în matrițe. Designul cazanului determină durabilitatea și siguranța acestuia în funcționare.
Polonicele manuale cu o capacitate de până la 16 kg sunt concepute pentru turnarea metalului de către un singur lucrător la fabricarea de piese turnate mici cu pereți subțiri, eșantioane, rame de bază.
Sticlele cu o capacitate de 25-60 kg sunt prevăzute cu bare speciale pentru transportul și turnarea de către doi lucrători.
Atunci când se utilizează găleți cu o capacitate mai mare de 60 kg, acestea sunt livrate la locul de turnare pe o șină monorail (Fig. 9.1) sau cu ajutorul unei macarale (vezi Fig. 9.2).
Cupele monorail au o capacitate de 100-800 kg. Pentru a facilita munca turnătorului, acestea sunt echipate cu mecanisme de acționare pentru deplasarea de-a lungul monorailului și pentru ridicarea și coborârea șurubului.
Cupa 1, echipată cu o traversă 2, este suspendată de cușca 3 a suspensiei, care, la rândul său, se află pe un rulment de susținere fixat de două lanțuri 4 la capătul șurubului de încărcare 5 (a se vedea fig. 9.1). Șurubul trece prin cutia de viteze 6, în interiorul căreia se află o piuliță și o pereche de angrenaje. Arborele de ieșire 9 prin două cuplaje elastice 10 și arborele intermediar 11 este conectat cu motorul electric 12 fixat pe un tub 13, în interiorul căruia trece capătul șurubului 5.
Șurubul are un filet trapezoidal cu un pas de 12 mm și o canelură cu o lățime de 15 mm pe întreaga sa lungime. În carcasa cutiei de viteze este fixată o cheiță care împiedică rotirea șurubului, iar la cele două capete opuse ale canelurii sunt montate came care, în pozițiile extreme ale șurubului, apasă pârghiile 17, iar comutatoarele de limită 16 opresc automat motorul electric. O frână electrică 15 este montată pe arborele motorului, iar demarorul și siguranțele 14 ale sistemului de control electric al suspensiei sunt montate pe corpul tubului. Pe cutia de viteze sunt fixate mânerele 8, pe care sunt amplasate două stații cu butoane 7, oferind posibilitatea de a controla funcționarea suspensiei din ambele părți. Cutia de viteze este fixată de jos pe arborele 9, iar de sus arborele este suspendat liber prin intermediul unei articulații duble 25 la căruciorul de transmisie 24. Acesta din urmă este format din două fețe 26 și 27 menținute împreună de distanțiere 23; pe fețe sunt montate patru roți 22, dintre care două sunt roți motoare.
Suspensia este deplasată de-a lungul monorailului de către motorul electric 18 prin intermediul cutiei de viteze 19, alimentarea cu energie electrică — prin intermediul cărucioarelor 21 amplasate la marginea căii monorailului; colectorul de curent 20 de tip role este montat la marginea căruciorului. Suspensia este acționată de un singur lucrător. Un mâner este utilizat pentru a înclina cupa în timpul turnării.
Gălețile conice deschise ale macaralei (Fig. 9.2, a) și gălețile conice cu dop (Fig. 9.2, b) sunt utilizate cu o capacitate de 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 8, 10, 12, 16, 16, 20, 25, 30, 40, 50 și 70 tone.
Gălețile cu tambur de macara (fig. 9.2, c) sunt utilizate cu o capacitate de 1, 2, 3, 4 și 5 tone. Coșurile conice cu macara pentru turnarea prin vârf sunt utilizate la turnarea fontei de către doi lucrători. Sticlele de acest tip sunt ridicate, coborâte și transportate cu ajutorul unei macarale electrice. Acoperișurile acestor cazane sunt sudate, iar centurile sunt nituite. Pentru a roti gălețile conice ale macaralei cu o capacitate de 8-70 de tone sunt prevăzute o transmisie electrică și o cutie de viteze. În caz de accident, cupa poate fi întoarsă manual cu ajutorul unui cuplaj care este deconectat atunci când motorul electric este în funcțiune.
Pâlniile conice cu macara sunt utilizate în turnarea oțelului. Oțelul este turnat din căldări cu o capacitate de 1-6 tone prin intermediul unui opritor, iar peste 8 tone — prin două opriri.
Metalul este eliberat din polonicul cu dop prin orificiul inferior al cupei de argilă refractară (fig. 9.2, d), care este închis cu un dop refractar fixat pe dop. Dopul este o tijă metalică pe care sunt puse tuburi refractare. Un mecanism cu pârghii este utilizat pentru ridicarea și coborârea dopului și, în consecință, pentru deschiderea și închiderea orificiului de evacuare. În plus față de dispozitivul de blocare, gălețile cu dop cu o capacitate de 1-12 tone au un mecanism de rotire — o transmisie manuală cu o cutie de viteze. Acesta este utilizat pentru a întoarce cazanul în caz de accident, în caz de înghețare a dopului, în timpul drenării reziduurilor de metal și zgură, precum și în timpul reparațiilor. La cazanele cu dop cu o capacitate de 16-70 de tone, dacă este necesar, turnarea metalului prin vârf poate fi efectuată prin rotirea cazanului cu ajutorul unei macarale. Un acționare electrică cu o cutie de viteze permite reglarea fără probleme a vitezei de rotire a sivolului.
Principalul avantaj al sivolului cu tambur este pierderea minimă de căldură a metalului lichid în timpul transportului. Căptușeala acestor caze necesită mai multă forță de muncă și este mai complicată, dar durează mai mult decât cazanele deschise. Forma sivolului cu tambur îmbunătățește condițiile de lucru ale turnătorilor, deoarece lucrătorul este mai puțin expus la radiațiile de metal topit.
Atunci când se toarnă dintr-un polonic, turnătorul se oprește din turnarea metalului în momentul în care vede că matrița este complet plină. Acest lucru poate fi determinat de prezența unei crestături în matriță, care arată că matrița este plină, sau de prezența unui promontoriu deschis. Atunci când se toarnă matrițe care nu au crestături, iar volumul de metal din cazan nu coincide exact cu volumul de metal din matriță, se utilizează un sistem de cântărire și dozare a metalului lichid. Sistemul (fig. 9.3) este format din poduri rulante 6, 8, care transportă polonice cu dop 4 sau cu cazan 9. Pe fiecare macara sunt instalate transductoare 5 foarte sensibile, care fixează masa de metal din cazan. Semnalele de la transductoare sunt transmise dispozitivelor secundare 7 din cabina operatorului macaralei. Atunci când funcționează două macarale, semnalul însumat este transmis către dispozitivul de însumare 3. Atunci când se toarnă o matriță închisă 2, de exemplu o turnare centrifugă de mari dimensiuni, prin pâlniile de turnare 1, macaragiii primesc un semnal în timp util pentru a opri turnarea atunci când matrița este plină.