Secția de turnare a unui atelier de furnaluri înalte este construită departe de furnale înalte. Este o încăpere acoperită destinată adăpostirii următoarelor echipamente: mașină de turnare a fierului, stative de turnare a fierului, troliu de întoarcere, precum și dispozitive de manevră pentru alimentarea vagoanelor pentru încărcarea fierului.
Secția de turnare include, de asemenea, un depozit pentru repararea cuptoarelor de fontă brută, dotat cu un pod rulant și o unitate de preparare a soluției de var pentru stropirea interiorului mullurilor (roților).
Mașina de turnare a fontei este compusă din următoarele unități principale: stand de laminare a lingourilor, tobogan de turnare, plăci metalice înclinate, transportoare înclinate, acționări electrice, dispozitive de întindere pentru lanțurile transportoare și dispozitive de extragere a granulelor de fontă din mulle.
Procesul de turnare a fontei brute se desfășoară după cum urmează. Cuva este așezată exact pe bancă, astfel încât axa cuvei să coincidă cu axa longitudinală a turnătorului.
Înclinarea (bascularea) cazanului se realizează cu ajutorul unui dispozitiv de înclinare instalat deasupra turnătorului. Un cârlig special al acestui dispozitiv prinde polonicul de fund și îl rostogolește mai întâi pe trunchiurile inferioare și apoi pe picioare până când este complet liber.
Fierul brut este turnat din sivniță în jgheabul de recepție, de unde este distribuit în continuare de-a lungul a două jgheaburi, direcționând jeturile de fier brut în mullionii conveiorului care se deplasează de jos în sus. Când se deplasează pe o treime din lungimea benzii transportoare, muchiile pline cu fontă porcină încep să se răcească cu apă provenită de la aspersoarele montate deasupra benzilor transportoare de-a lungul axei mașinii. În partea de descărcare a transportoarelor, muldurile sunt răsturnate, iar piesele turnate din fontă brută solidificate sunt aruncate în jgheaburile dispozitivelor de încărcare 7.
Butoaiele, eliberate de piesele turnate, sunt răsturnate și deplasate împreună cu cureaua la capătul de turnare al mașinii. Pentru a proteja butoaiele de sudarea fierului, suprafața lor interioară este acoperită cu soluție de var. Această operațiune se realizează cu ajutorul pulverizatoarelor cu muld. Pulverizatorul este o cameră sudată cu secțiune dreptunghiulară, conică în jos; în interiorul acestei camere se rotește un arbore orizontal pe care sunt montate două discuri, pe marginea cărora sunt instalate șuruburi pentru a îmbunătăți stropirea. Motorul electric este conectat la arborele pulverizatorului printr-un cuplaj elastic. Partea superioară a camerei pulverizatorului este acoperită cu un grătar metalic, care protejează arborele pulverizatorului de pătrunderea în el a pieselor turnate din fontă care nu au căzut în partea de descărcare a mașinii.
Pulverizatorul este instalat într-o cameră specială închisă. La rotirea arborelui cu discurile parțial scufundate în soluția de var sub acțiunea forțelor centrifuge, soluția este pulverizată și suprafața interioară a mlădițelor este acoperită.
Transportatorul rotiței este realizat sub forma unui lanț fără sfârșit cu două ramuri, pe care sunt fixate cu șuruburi montanții din oțel turnat. Verigile lanțului sunt articulate între ele de bucșe turnate din oțel mangan. Verigile lanțului sunt, de asemenea, turnate din oțel mangan pentru a le crește durata de viață. Verigile lanțului se rostogolesc pe role instalate permanent, care sunt lubrifiate de un sistem centralizat de lubrifiere cu unsoare. În timpul iernii, mortarele sunt încălzite de duze de gaz pentru a usca mortarul de var.
Sistemul de acționare al transportoarelor constă dintr-un cadru de susținere comun pe care sunt montate un motor electric și un reductor cilindric cu patru trepte, al cărui arbore de intrare este conectat la motorul electric printr-un cuplaj elastic, iar arborele de ieșire este conectat la arborele de transmisie al roților dințate printr-un cuplaj dințat.
Pe fiecare transportor al mașinii de umplere este instalat un dispozitiv de acționare separat, prin urmare cutiile de viteze sunt fabricate în versiuni dreapta și stânga. Arborele cutiei de viteze este montat pe rulmenți.
Dispozitivul de doborâre a piloților din mlădițe constă dintr-un cadru pe care este montat mecanismul de doborâre. Acesta din urmă constă dintr-un arbore, pe care sunt montate pârghii de rotație a arborelui, discuri (greutăți) care cad și roți dințate 10, 11 cu zece dinți, care, în timpul funcționării mașinii, sunt atinse de pârghia de rotație a arborelui, ridicând astfel discurile. Atunci când pârghia de rotație a arborelui este îndepărtată de pe dinte, discurile cad liber și lovesc fonta.
Piesele turnate din fontă care cad din matrițe sunt direcționate către jgheabul de basculare staționar 7 și apoi către platforma feroviară. Toboganele de basculare sunt sudate și protejate de plăci de oțel mangan.
Rotirea toboganului basculant pentru încărcarea pieselor turnate pe o altă cale ferată adiacentă se realizează cu ajutorul unei acționări electrice.
Dispozitiv de rulare pentru cazane de fontă. Dispozitivul este conceput pentru înclinarea cazanelor de fontă la turnarea fontei brute lichide pe suportul mașinii de turnat. Dispozitivul este instalat în clădirea turnătorului.
Dispozitivul de înclinare constă din următoarele componente principale: troliu electric, cărucior de încărcare, două pivoți și suspensie specială pentru cârlig.
Troliul este alcătuit dintr-un cadru de susținere sudat montat pe fundație; un motor electric cu două capete de arbore de ieșire; două cutii de viteze cu trei trepte, ale căror arbori de intrare sunt conectați la motoarele electrice prin cuplaje elastice; două perechi cilindrice dințate, ale căror roți sunt angrenate cu roți dințate mici montate în consolă pe arborii de ieșire ai cutiilor de viteze; două tamburi de cablu cu roți dințate atașate la acestea.
Troliul este echipat cu două frâne electrice și o unitate de comandă, care oferă posibilitatea funcționării automate a troliului în conformitate cu programul stabilit.
Căruciorul este alcătuit dintr-un cadru sudat montat pe patru roți de tip macara, blocuri de lanț pentru suspendarea cârligului și blocuri de lanț pentru deplasarea căruciorului.
Căruciorul este montat pe șinele de cale ferată ale unui cărucior amplasat în interiorul clădirii mașinii de umplere, la o înălțime de aproximativ 10 m de la nivelul capului de șină al căii ferate. Două comutatoare de limită sunt instalate pe pilon pentru a opri automat căruciorul în poziții extreme.
Coloana de blocuri este proiectată pentru cablurile sistemului de deplasare automată a căruciorului la rotisor în timpul turnării fierului.
Căruciorul este deplasat prin scurtarea cablului dintre cărucior și suspensia cu cârlig și prin lungirea cablului dintre coloana de blocuri și cărucior.
Pivoții sunt utilizați pentru a suspenda blocurile de ghidare care schimbă direcția frânghiilor. Schema de suspendare liberă a blocurilor asigură autofixarea și stabilitatea acestora într-o poziție înclinată.
Toate blocurile de cablu ale strungului sunt echipate cu rulmenți. Unsoarea groasă este furnizată printr-o conductă de la o stație automată centralizată care deservește întreaga mașină de umplere.
