Designul convertoarelor moderne pentru prelucrarea mattei de cupru, nichel și cupru-nichel este prezentat în figura 227. Cel mai comun convertor este un convertor orizontal care are forma unui cilindru orizontal.
Convertorul constă dintr-o fundație, role de susținere, butoi, sputter, sistem de alimentare cu aer, dispozitiv de încărcare a fluxului și mecanism de acționare.
Fundația constă din două plăci solide de beton armat, care depășesc semnificativ podeaua fabricii, pe care sunt montate rolele de sprijin și mecanismul de acționare.
Rolele de susținere din oțel turnat sunt dispuse în perechi, câte două perechi pentru fiecare dintre plăcile de bază. Cilindrul este principala piesă de lucru a convertorului. Carcasa sa cilindrică sudată este alcătuită din fontă pentru cazane, căptușită din interior cu cărămizi de magneziu sau de magneziu cromat. Grosimea căptușelii este de 300-400 mm. Un strat de umplutură refractară este turnat între cărămidă și carcasă. Două benzi de susținere din oțel sunt dispuse pe partea exterioară a carcasei, la capetele acesteia, care se sprijină pe role de susținere. Pe lângă benzi, pe carcasă se află un angrenaj inelar mare, care servește drept ultima verigă a transmisiei. Aerul este furnizat convertorului prin tuyere situate pe peretele cilindrului într-un rând paralel cu axa cilindrului. Evacuarea gazelor, încărcarea materialelor și eliberarea produselor se realizează prin gâtul din partea superioară a butoiului, care este o gaură dreptunghiulară, întărită cu un guler de oțel. Partea inferioară a butoiului este întărită cu grinzi I sau canale.
Sistemul de alimentare cu aer al convertorului este alcătuit dintr-o conductă de aer din oțel care are o conexiune prin racord cu conducta principală de aer, furtunuri de alimentare a tubulaturii și lanțurile tubulaturii. Lanțurile convertorului sunt reprezentate de tuburi de oțel cu diametrul de 38-50 mm, cu supape cu bilă care permit curățarea lanțurilor în timpul funcționării convertorului.
Capota convertorului este asamblată din fier de cazan și plăci turnate și este o glugă care conectează liber gâtul convertorului la sistemul de evacuare a gazelor.
Dispozitivul de încărcare a fluxului constă dintr-un buncăr și o bandă sau un alimentator pneumatic care alimentează cu flux de cuarț baia în timpul funcționării convertorului.
Mecanismul de acționare a convertorului constă din două motoare electrice și o cutie de viteze pentru reducerea vitezei. Un motor electric este în mod normal de curent alternativ și este proiectat pentru funcționare în curent. Al doilea motor electric este de curent continuu și este utilizat pentru pornirea de urgență a convertorului în cazul opririi bruște a exploziei. Caracteristicile convertoarelor utilizate în metalurgia neferoasă sunt prezentate în tabelul 44.
Cel mai răspândit este convertorul orizontal care are forma unui cilindru orizontal.
Convertorul este alcătuit din fundație, role de susținere, cilindru, sputter, sistem de alimentare cu aer, dispozitiv de încărcare a fluxului și mecanism de acționare.
Fundația constă din două plăci solide de beton armat, care depășesc semnificativ podeaua fabricii, pe care sunt montate rolele de sprijin și mecanismul de acționare.
Rolele de susținere din oțel turnat sunt dispuse în perechi, câte două perechi pe fiecare dintre plăcile de fundație.
Barilul este principala piesă de lucru a convertorului. Carcasa sa cilindrică sudată constă din fier de cazan căptușit în interior cu cărămizi de magnezie. În exteriorul carcasei există două benzi de susținere din oțel la capetele acesteia, care sunt susținute de role de susținere. În plus față de benzi, pe carcasă se află un angrenaj inelar mare, care servește drept ultima verigă a transmisiei. Aerul este furnizat convertorului prin intermediul plăcilor tuyere, care sunt amplasate pe peretele cilindrului într-un rând paralel cu axa cilindrului. Ieșirea gazului, încărcarea materialului și evacuarea produsului se realizează prin gât, situat în partea superioară a butoiului și reprezentând o deschidere dreptunghiulară, întărită cu un guler de oțel. Fundurile butoaielor sunt întărite cu grinzi în I sau cu canale.
Sistemul de alimentare cu aer al convertorului este alcătuit dintr-o conductă de aer din oțel care are o conexiune prin racord cu conducta principală de aer, furtunuri de alimentare a tubulaturii și lanțurile tubulaturii. Lanțurile convertorului sunt reprezentate de tuburi de oțel cu diametrul de 38-50 mm, cu supape cu bilă care permit curățarea lanțurilor în timpul funcționării convertorului.
Capota convertorului este asamblată din fier de cazan și plăci turnate și este o glugă care conectează liber gâtul convertorului la sistemul de evacuare a gazelor.
Dispozitivul de încărcare a fluxului constă dintr-un buncăr și o bandă sau un alimentator pneumatic care alimentează cu flux de cuarț baia în timpul funcționării convertorului.
Mecanismul de acționare a convertorului constă în unul sau două motoare electrice și o cutie de viteze pentru a reduce viteza. Un motor electric este, de obicei, de curent alternativ și este proiectat pentru funcționare în curent. Al doilea motor electric este de curent continuu și este utilizat pentru rotația de urgență a convertorului în caz de explozie bruscă. Designul convertorului vertical diferă în principal de butoi, care are aici forma unei pere cu axa verticală.
