Practic, toate atelierele mari în aer liber ale uzinelor metalurgice naționale se caracterizează printr-o schemă unificată de dispunere, fluxuri de transport și organizare a lucrărilor principale. Elementele caracteristice ale soluțiilor de planificare ale atelierelor în câmp deschis sunt: organizarea producției de oțel și a turnării în clădirea principală a atelierului, turnarea oțelului în butoaie, transferul tuturor lucrărilor de depozitare și furnizare a materialelor de încărcare și de pregătire a butoaielor către departamente specializate situate în clădiri separate, utilizarea transportului feroviar pentru comunicarea între departamente.
Principalele fluxuri de mărfuri din atelierul de furnale sunt alimentarea și încărcarea deșeurilor de oțel și a materialelor în vrac în cuptoare, alimentarea și turnarea fontei brute, alimentarea turnătorilor, curățarea lingourilor și a zgurii; principalele fluxuri de mărfuri auxiliare sunt alimentarea refractarelor și a materialelor pentru reparații și curățarea deșeurilor de reparații. Organizarea rațională a fluxurilor de marfă este asigurată datorită amplasării tuturor departamentelor într-o singură direcție (longitudinală) și a transportului încărcăturilor principale de-a lungul șinelor de cale ferată longitudinale, cu utilizarea ieșirilor cu săgeți între acestea. Deplasarea mărfurilor în direcția transversală în cadrul departamentelor este asigurată în principal de poduri rulante, ceea ce creează independența fluxurilor de mărfuri în direcțiile longitudinală și transversală.
Există o rețea de autostrăzi pe teritoriul magazinului, care sunt utilizate pentru livrarea de materiale și echipamente auxiliare.
Principalele secții de producție ale atelierului cu cuptor deschis sunt clădirea principală, secția de amestecare, două secții de încărcare de tip superior (una pentru materiale magnetice și cealaltă pentru materiale în vrac), secția de decapare, secția de răcire a roților, curățarea și lubrifierea roților și pregătirea compozițiilor. În funcție de cererea de fontă lichidă, atelierul dispune de unul sau două compartimente de amestecare situate la capătul deschiderii cuptorului. Mixerele sunt amplasate în partea superioară, ceea ce permite transportul fontei brute către cuptoare la nivelul platformei de lucru a deschiderii cuptorului.
Compartimentele cuptorului de tip superior asigură transportul trenurilor de muld de-a lungul șinelor de cale ferată la nivelul platformei de lucru a deschiderii cuptorului, fără urcări și coborâri, ceea ce simplifică și accelerează semnificativ schimbul de trenuri.
Clădirea atelierului principal. În clădirea principală, oțelul este topit și turnat în garnituri. La baza soluțiilor de planificare a volumului clădirii principale se află amplasarea cuptoarelor pe un singur rând și la o anumită înălțime (la nivelul platformei de lucru), tipică pentru toate atelierele siderurgice, precum și efectuarea principalelor operațiuni tehnologice — topirea și turnarea oțelului în deschideri specializate separate. Clădirea este compusă din trei deschideri — deschideri pentru furnal, turnare și încărcare.
Cuptorul conține cuptoare în aer liber, precum și căi de transport pentru aprovizionarea cu încărcătură, materiale de umplere și auxiliare și echipamente pentru încărcarea și întreținerea cuptoarelor. Cuptoarele sunt amplasate între coloanele care separă golul cuptorului de golul de turnare, astfel încât oțelul să fie descărcat în golul de turnare și, în același timp, cuptoarele să fie extinse în golul cuptorului, astfel încât axele lor să fie în zona de acțiune a macaralei de turnare.
Distanța dintre coloane a acestui rând este un multiplu de 12 m în conformitate cu reglementările în vigoare privind construcțiile și este de 36 și 48 m pentru cuptoarele cu o capacitate de 300-900 tone. Întinderea cuptorului este suprapusă de o platformă de lucru, care este situată la o înălțime care să permită personalului să deservească spațiul de lucru prin ferestrele de lucru. De obicei, această înălțime este de 6-8,1 metri.
La capetele atelierului și adesea între două sau trei cuptoare învecinate, sunt prevăzute deschideri „inactive” fără cuptoare. În ciuda creșterii lungimii atelierului, acestea sunt necesare deoarece reduc interferențele în funcționarea cuptoarelor adiacente (lungimea compoziției muld depășește lungimea cuptorului, iar mișcarea sa în timpul procesului de încărcare împiedică întreținerea cuptoarelor vecine); în plus, condițiile de turnare sunt îmbunătățite, deoarece este posibilă creșterea lungimii platformelor de turnare.
În zona de lucru sunt amplasate trei șine de cale ferată de-a lungul deschiderii. Calea ferată cu ecartament normal din apropierea cuptoarelor se numește cale ferată muld; trenurile muld cu încărcătură sunt alimentate pe aceasta în timpul umplerii. Calea ferată cu ecartament normal situată departe de furnale este calea ferată pentru transportul fontei brute. Aceasta este utilizată de transportatorii de fontă brută pentru a livra fontă brută lichidă de la secția de amestecare la șarpantă. Calea de mijloc, cu un ecartament cuprins între 7,5 și 9,5 metri, este destinată deplasării utilajelor de stivuire.
Intervalul cuptorului este echipat cu poduri rulante pentru turnarea fontei brute și cu utilaje de stivuire montate pe podea pentru stivuirea încărcăturii cu ajutorul mullionilor. În spațiile libere dintre cuptoare există buncăre suspendate pentru depozitarea feroaliajelor, buncăre portabile pentru materialele de umplere, zone de reparații pentru jgheaburile de turnare a fierului, mașini de umplere cu beton injectat. De asemenea, la coloanele dintre cuptoare sunt instalate buncăre pentru feroaliaje. În coloanele Meekddu, care separă deschiderile de trecere și de încărcare a cuptorului, sunt amplasate panourile de control ale cuptorului și camerele auxiliare.
Lățimea culoarului cuptorului este determinată de dimensiunile cuptoarelor în aer liber și ale echipamentelor care se deplasează de-a lungul culoarului (compoziții muldovyh, mașini de stivuire, camioane de fontă brută), precum și de distanța necesară între acestea pentru o trecere sigură (0,5 m între cuptor și compoziția muldovyh și între compoziție și mașina de stivuire; 1 m între camionul de fontă brută și coloanele culoarului). Având în vedere cele de mai sus, lățimea deschiderii furnalului este cuprinsă între 27 și 30 m. Înălțimea travei până la partea superioară a șinelor macaralei este de 16-20 m.
Deschiderea cuptorului este concepută pentru a asigura alimentarea neîntreruptă a cuptoarelor cu trenuri de muld cu încărcătură. Aceasta este acoperită de o platformă de lucru, care este o continuare a platformei de lucru a deschiderii cuptorului; două sau trei șine de cale ferată 9 sunt așezate pe platforma de lucru. Aceste șine sunt conectate între ele prin ieșiri cu săgeți, precum și cu șinele de cale ferată ale brațului cuptorului.
Pe șinele deschizătorului de încărcare trenurile muld alimentate de la departamentele de încărcare așteaptă începerea stivuirii. Șinele de cale ferată permit, de asemenea, manevrarea trenurilor către și dinspre furnale. Lățimea deschizătorului de încărcare cu două șine de cale ferată este de 14 m, iar cu trei de 18 m; înălțimea este determinată de dimensiunile vagoanelor de cale ferată. Deschizătorul de încărcătură nu este dotat cu macarale.
În apropierea deschizătorului de încărcătură se află încăperile 21 ale cazanelor de utilizare, lângă care se află coșurile de fum 20.
Culoarul de turnare este utilizat pentru primirea oțelului produs de furnale, turnarea acestuia în rotile și pentru îndepărtarea zgurii din atelier. Culoarul este echipat cu macarale de turnare, macarale cantilever și macarale pentru biciclete; conține platforme de turnare 1, șine de turnare pentru cărucioare cu rotile, o șină pentru îndepărtarea zgurii și a deșeurilor, standuri pentru turnarea oțelului și cuptoare de zgură. Înălțimea macaralelor de turnare este aceeași cu cea a macaralelor de turnare din podul cuptorului.
