Cuptoarele autopropulsate pentru fontă brută, zgură și oțel sunt utilizate pentru a primi topiturile respective în cuptoare și pentru a le transporta la sau de la unitățile de producție a oțelului (convertor, cuptor electric). Cărucioarele de transfer sunt cărucioare de transfer autopropulsate compuse din următoarele unități principale: cadru, cărucioare de rulare, mecanisme de deplasare, colector de curent și mecanism racletă.
Transportoare de oțel. Transportatorii de oțel sunt concepuți pentru transportul cazmalei cu oțel lichid de la convertor la spațiul de turnare; manevrarea cazmalei sub convertor în timpul turnării oțelului; alimentarea și curățarea mașinii de instalare a convertorului, a autobasculantelor de cărămidă și de gunoi, a autocamioanelor de zgură nepropulsate, precum și pentru curățarea șinelor și a plăcilor de sub convertor de emisiile de metal și zgură. Cuva de turnare este instalată și îndepărtată de macaraua de turnare.
Proiectarea unui cărucior de oțel pentru o cuvă de 350 de tone. Cadrul sudat al cazanului de oțel este format din două grinzi longitudinale și patru grinzi transversale cu secțiune tip cutie, acoperite de sus cu un planșeu detașabil. Cadrul este montat pe patru dispozitive de echilibrare cu câte două articulații cardanice. Trenul de rulare este prevăzut cu patru roți de tren de rulare acționate și două mecanisme de deplasare separate. Acționarea fiecărui mecanism de deplasare constă dintr-un motor electric de curent continuu, o frână, un reductor cu trei trepte și doi arbori intermediari conectați prin ambreiaje dințate la cardanele de acționare. Sunt instalate scuturi pentru a proteja mecanismele de acționare de radiațiile termice ale găleții și de pătrunderea metalelor în timpul vidanjării. Alimentarea cu curent se face prin intermediul unui colector de curent și al unor cărucioare instalate într-un tunel special. Fanta tunelului de trecere este închisă cu o bandă metalică, pentru a cărei așezare este instalat un dispozitiv de așezare a benzii pe căruciorul de oțel. Căruciorul de oțel este conectat la alte mașini printr-un cuplaj automat, al cărui mecanism al pârghiei de cuplare este acționat manual sau de la distanță cu ajutorul electromagnetului.
Un sistem centralizat asigură alimentarea cu lubrifiant a tuturor unităților de fricțiune. Șina este curățată de patru raclete fixate pe cadrul de oțel al camionului. Între lamele racletelor și capetele șinelor există o distanță de 5-10 mm.
Cuptoarele de oțel pentru găleți cu o capacitate de 130 și 280 de tone au raclete suplimentare pentru a îndepărta emisiile de metal și zgură de pe plăcile de sub convertor, a căror înălțime este reglată de un mecanism cu șurub acționat electric și controlat de la distanță.
Cărucioare pentru zgură. În atelierele cu convertoare cu o capacitate de 50 și 100 — 130 tone, pentru îndepărtarea zgurii se utilizează camioane de zgură neautopropulsate cu cupe cu o capacitate de 16 și 30 m 3 , transportate de camioane de oțel.
În atelierele cu convertoare de mare capacitate, zgura este îndepărtată cu camioane de zgură autopropulsate. De la convertor zgura este turnată într-o râșniță montată pe un cărucior de zgură și dusă la culoarul de turnare sau auxiliar, unde râșnița este mutată cu macaraua la un cărucior de zgură neautopropulsat, care este transportat cu locomotiva la groapa de gunoi pentru prelucrare ulterioară; în locul râșniței scoase se instalează gol, care este alimentat de un cărucior de zgură sub convertor.
În exploatare există camioane de zgură autopropulsate pentru cazane cu o capacitate de 16 și 30 m 3 și camioane de zgură combinate cu o capacitate de încărcare de 320 tone. Acestea din urmă se deosebesc prin faptul că, pe lângă cele două găleți pentru zgură de 16 m 3, pot fi echipate cu cutii pentru deșeuri refractare și materiale refractare.
În timpul funcționării găleților de zgură, zgura se lipește și, în unele cazuri, se agață. Pentru a preveni acest lucru, cupele sunt stropite cu soluție de var sau umplute cu zgură zdrobită, ceea ce nu este întotdeauna eficient. Curățarea cazanelor de zgură este o operațiune care necesită multă forță de muncă și consumă mult timp. În prezent, mecanizarea îndepărtării zgurii din cazane a devenit foarte importantă. Mașina pentru curățarea cazanelor și eliminarea masei de zgură este compusă dintr-un suport rotativ pentru cazan și o macara cantilever pentru ridicarea încărcăturii cu bile. Compoziția de camioane de zgură este livrată de locomotivă la mașină, iar cupele sunt instalate alternativ pe suportul rotativ de către macara. Zgura lipicioasă este îndepărtată prin lovituri ale încărcăturii din interiorul sivolului. Masa de zgură este eliminată prin lovirea din exterior a fundului găleții cu o greutate, după ce găleata a fost rotită în prealabil cu 180°. Avantajele mașinii sunt excluderea muncii manuale, prelucrarea în linie a găleților, productivitatea ridicată și calitatea curățării, iar dezavantajele sunt reducerea rezistenței găleților din cauza loviturilor.
Particularitatea curățării zgurii în străinătate este utilizarea camioanelor de zgură pe acționare pneumatică cu capacitate de transport de la 10 la 100 tone. —
